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外围滚球手机客户端app:新物流时代,菜鸟为什么要重模式做物流?

2017/12/26 11:14:23来源:作者:

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)?书中指出,游牧者的经济方式和所处的自然环境决定了游牧社会最有效的组织方式是部落,而不是统一国家。三是工作模式与育人目标,运用“责任+爱心+智慧”的工作模式与学生互动,帮助学生实现“学而至臻,行而至善”的人生目标。

新物流是数据基础设施的社会化共享以及智能物流技术的全面普及。目前中国完成新物流业态布局的企业只有一家半,一家是菜鸟,那半家是京东物流。一家独大的菜鸟网络和奋起直追的行业大佬,构成了目前我国的新物流的竞争格局。

     菜鸟为什么要重模式做物流?

  许多传统物流公司对菜鸟最大的误判,就是菜鸟可能只愿意垄断物流大数据,只喜欢赚轻模式的钱,“苦且累”的笨活、脏活,菜鸟恐怕不愿意干,所以他们乐观地以为未来依然存在很大的生存空间,也有很长的时间调整窗口。

  可事实并非如此。

  菜鸟重模式下沉,并不是马云太贪婪,也不是阿里太强势,更算不上“吃相难看”,恶意不给友商或其他企业活路,而是菜鸟必须这样做。

  一个最基本的商业逻辑和市场事实——对于服务为王的零售业而言,纯粹靠大数据是形不成核心竞争力的。

  大数据虽说很容易发现问题,提升时效,找到商机,但解决不了关键的服务升级问题,要降低运营成本,解决配送质量,优化消费体验还是需要打组合拳的。

  本来按阿里的社会化协同策略和马云的设想建议,传统物流企业最应该做的,就是借阿里的大数据赋能和海量业务流量支持,快速完成技术优化和管理升级,至少在物流领域的服务细节和品质方面,形成可与京东、顺丰可媲美的竞争优势,从而成为阿里大生态中最坚实,也可能是最有活力的业态“底层”和大物流联合体。

  如果按照马云的设想,传统物流企业能够顺利完成现代化的转型升级,那么该怎么上市还会怎么上市,该怎么赚钱还会怎么赚钱。

  可遗憾的是,传统物流领域一直弥漫着一种集体性的偏执情绪和生存恐惧——那就是害怕阿里会在业务流量和大数据上卡脖子,从而影响企业的生死存亡。

  这种担忧有没有道理先且不谈,但应对的策略实在让人尴尬。大概太多的物流老总对马云既不服气又很眼红,都想借互联网+思维弯道超车,也都在有意无意地模仿马云,几乎人人都有做平台,搞闭环的野心和梦想,最后结果就是每家物流公司都选择拚命做大,而不是认真做强。

  换句话说就是乱铺摊子瞎布局,一方面痴迷概念创新,一方面大搞重复建设。

  事实上,在互联网时代的强马太效应下,面对阿里和京东两座大山,其他物流公司根本没机会,也没必要,更没可能做好平台。

  最明智的做法是苦炼内功,做好、做精、做细自己的专业服务,然后以协同身份,成为巨头平台生态下不可或缺的战略合作伙伴和行业中最有实(势)力的竞争者。

  这一点也是马云特别强调的“眼光格局”,做小池塘的大鱼,还是大池塘的小鱼,是互联网时代企业必须思考清楚的生存哲学命题。

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