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可以在手机上买外围球:报告 ┃ 一份报告告诉你汽配物流的4大场景及发展机会

2018/6/11 17:41:29来源:作者:

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  近期,无界物流创新中心联合德勤,发布了《中国汽车后市场物流服务洞察报告》。

  京东集团副总裁、京东物流规划与发展负责人傅兵透露,我国汽车后市场迎来历史性发展机遇,京东物流正全面开放赋能,迈进这一市场,而目标则瞄准了尚存痛点的配件供应链领域。

  我国汽车后市场即将迎来历史性发展机遇

  在发布会上,无界物流创新中心联合德勤,发布了《中国汽车后市场物流服务洞察报告》。

  报告中提到,截至2017年底,中国的汽车保有量达2.17亿辆,已经连续8年居全球汽车销量第一位。根据预测,2018年我国汽车中4-9年车龄的车辆占比将超过50%。

  “这意味着,我国汽车维修和保养的需求将迎来高峰,汽车后市场就此迎来历史性发展机遇。据测算,2018年我国汽车后市场规模将突破万亿,未来几年的年均增长率将达到30%以上。”德勤咨询高级总监刘宇瑞表示。

  京东物流开放赋能 ,助力汽车配件供应链优化升级

  中国汽车后市场的崛起,将为相关行业带来商机,其中就包括配件供应链领域,这也正是京东物流瞄准的方向。

  德勤的调研显示,2011年到2017年,我国汽车零配件产值从1968亿增至5765亿元,相应的物流费用从130亿元增至380亿元,均高速增长。

 

  (中国汽车零配件的产值及物流费用<亿元>)

  与整车供应链相比,配件供应链管理存在着种类多、长尾长、复杂度高等难点。零配件SKU达千万级;非标品和长尾件多,维修件和事故件的消费频率很低,备货成本很高;我国尚未形成各个品牌零配件统一的编码,供应链管理难度大……

  而我国汽配市场,主要包括主机厂旗下4S店、零配件生产商、汽配城、新兴电商平台四大渠道,当下仍面临诸多挑战,包括仓库比较零散、高度依赖人工、计划预测欠缺、供应商缺乏协同、数据管理滞后等等。因此,在配送时效要求不断提升、人力成本日渐高企的趋势下,我国汽配供应链急需自动化、智慧化改造。

 

  京东物流已经积累了丰富的自动化、智慧化供应链管理经验,从立项、咨询、规划到建设、实施、托管,既可以单独输出,也可以提供成套解决方案。

  目前,京东物流已与某车企展开了具体合作。从效果上看,这个整套解决方案,连接线上线下的不同平台与全渠道实现数据共享,基于消费、商家销售等大数据分析预测,为仓库备货及运营策略提供了依据,对仓储、运输、配送网络进行优化布局,供应链效率明显提升,成本大幅降低。

 

  (京东物流全供应链解决方案)

  展望未来,汽后消费的“线上产品+线下服务”模式将持续扩容,共享出行逐渐发展,新能源汽车日益普及,这些都将为配件供应链带来新挑战。例如,线上线下需更紧密集合;电池的运输、回收及仓储,考验物流安全;新能源车“三电”(电池、电机和电控)取代“三大件”(发动机、变速箱和底盘),将会出现配件模块化程度高、标品增多、长尾件明显减少等特点……

  现存痛点和潜在挑战,是京东物流对汽车后市场开放赋能的着力点。

  京东物流表示,未来将通过京东大数据,基于对用户需求的理解,预测销售情况,更好地用拉动式供应链的创新管理模式,结合汽车行业的推动式供应链更好打造供应链的柔性,为汽车行业的用户、服务商提供更好的服务,提升供应链效率,降低物流成本。同时,还会加强京东金融的能力,给商家提供丰富的融资产品,并结合云平台的社会数据,为合作伙伴创造更多的价值。

  兼具商流、物流和信息流的京东,拥有全球唯一的中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包六大网络,已经积累起显著的行业优势,通过开放共生,可以与行业内展开更多合作,为客户、行业和社会创造更大价值。

  《中国汽车后市场物流服务洞察报告》(节选)

 

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