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足彩外围网站:杂谈 | 关于“坪效”问题

2018/6/14 15:51:29来源:作者:

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  近五年来,共获得各级各类纵向科研项目1066项,其中国家基金项目349项,国家社科基金重大项目7项、重点项目8项,国家自然科学基金重点项目1项、国家优秀青年科学基金项目1项;获得包括教育部高等学校科学研究优秀成果奖(科学技术、人文社会科学)、教育部全国教育科学研究优秀成果奖、江苏省哲学社会科学优秀成果奖、江苏省科学技术奖在内的部省级以上科研奖励近65项。专家建议,首先,在对“退休官员独董”“高校独董”进行清理整顿后,上市公司既要扩大独立、专业独董的来源,更需打破一股独大、独立董事比例过低等深层次制度问题。

  大约10余年前,我首次听到“坪效”这个词,具体场合已经忘记了。那时电商还不是很发达,市场需求与现在完全不能相比,也就是像当当网那样卖卖书之类,每天全国的订单几万单而已。说实在的,当时当客人说起“坪效”这个词,我还真没有反应过来,对方略显遗憾,我自己感到很羞愧。

  后来,在各种场合听得多了,也就大致了解了这个词的意思。有一个简单的公式可以说明:

  坪效(F)=每日订单量(S)/总库房面积(A)

  显然,坪效是评价一个仓库单位面积处理订单的能力。这里的订单,主要是指早期B2C电商的订单,尤其是像图书、服装一类的订单,对于B2B业务,由于订单差异很大,几乎没有谁提过坪效这一指标。

 

  “坪效”的积极作用

  尽管“坪效”这个词存在时间还不长,也存在这样和那样的不足,但在电商发展的早期,还是起到了一定的作用。

 

  首先是给电商的效率定义了一个很简单的公式。一开始,电商作为一个新生事物,从经营者角度来看,对物流的认知是不足的和十分有限的。更不用提物流效率了。对企业来说,做多大的业务,会有多少订单,需要多大的库房,能产生怎样的效果,其实心里是不知道的。“坪效”很好的解决了这一问题,这是难能可贵的。对坪效的最初描述,很多公司的物流经理给出了大致的“经验值”,就是1平方米约1个订单。这一“经验”数据曾经被广泛采用,以至于当后来“坪效”大幅度提升时,人们的观念还没有根本改变。这就足以说明“坪效”这一概念的指导意义。

  其次是对普及物流知识做出了重要贡献。物流是什么?它对电商有什么作用,应该在一开始,并不为人所熟知。人们对于效率的理解,并不像现在这么深刻。“坪效”至少很形象的回答了物流“效率”这一问题。我们今天谈论物流对于电商的作用,已经完全不同于10年前的时候。事实证明,物流对于电商有着举足轻重的作用。以京东为代表的电商企业,过去10余年来对物流的不懈追求和大举投入,使其不仅成为企业的核心竞争力,并且从根本上是企业在竞争中立于不败之地。这就是到现在为止,还有很多电商的物流经理们,还在津津乐道“坪效”的根本原因。

  我常常想起“大道至简”这个词的道理,“坪效”是如此简单直接的说出了物流的根本——在于效率和成本,它对于人们从电商物流的荒原走向文明,的确起到了至关重要的作用。

 

  “坪效”的局限性

  应该指出的是,“坪效”这一指标仅对于传统仓库特定的电商业务有一定的参考意义,或者对同一业务模式起到横向比较的作用。如图书、服装等电商业务。不同的业务模式,不同的领域,其“坪效”指标是千差万别的,根本无法比较。而在一个现代物流中心,已经很少有提及“坪效”的,更不用说用“坪效”来作为主要考核指标。

 

  众所周知,早期的电商仓库,条件均比较简陋。所以基本没有物流设备,更不用说自动化设备,如自动化立体库及输送设备。其存放基本采用平置堆放,作业大都采用纸单,部分采用RF作业已经是后来的事情了。因此,在这一大环境下,采用“坪效”是有一定意义的,因为仓库的租金是主要成本,同样的面积,能够完成多少订单,也就是很多电商企业所最关心的问题。然而,随着自动化物流技术的引入,一方面,除仓库外,物流设备的投入逐渐提升,并且成为成本的重要组成部分;另一方面,采用先进的物流技术可以大幅度提升储存能力和作业能力。此时如果再简单的用“坪效”这一指标来评价一个物流中心的效率和成本,就显得过于片面和简单,以至于失去意义。

  举例来说,如果采用AS/RS系统,仓库的存储能力是传统的平置仓库3~5倍。当然,对仓库建筑的要求也会相应提升,设备的投入也将大幅度上升。如一个10000平方米的立体库,除建筑成本外,设备投入可能高达3000万元以上。按照10年折旧,每年也有超过300万元的成本,这样就相当于约8000~10000平方米的仓库租金(视地域不同,差异较大),当然其“坪效”也会大幅度提升;

 

  又比如,如采用阁楼货架,仓储能力会提升将近一倍,但设备投入也会相应提高。当然,“坪效”也会提高。这些都是因为采用了先进物流技术带来的变化,设备成本占据了重要比例,已经不是简单的管理问题了。

  

  此外,在拣选阶段,若采用电子标签技术,一般会有3~4倍左右的能力提升,若采用“货到”人拣选技术,则可能有5~8倍的能力提升,其“坪效”自然也不同,而其相应的设备投入差异和很大。

  

  其他环节,如收货、组盘、注册采用自动化技术、分拣采用分拣机技术、输送采用输送机技术、包装采用自动包装、以及AGV、机械手等技术的应用,都会不同程度的提升物流各个环节的效率,“坪效”也会相应提升,但伴随而来的将是投资的增加。至于综合成本,则需要重新核算。

  

  总之,“坪效”已经没有太大的意义,既不能反映设计的先进性和合理性,也不能反映物流成本和效率。有一点倒是非常明确:即仓库的处理能力已经大大提升。

  如何评价物流中心?

  如上所述,简单的用“坪效”来衡量一个现代化物流中心,是没有参考意义的。但随之而来的问题是,如何去简单而合理的评价一个物流中心呢?

 

  众所周知,物流追求的是“效率”和“成本”的统一和平衡。因此,要衡量一个物流中心,最重要的指标还是其性价比。如果一定要用一个公式来表达,则可以套用“坪效”的评估方法,采用“订单成本”来描述。

  所谓的“订单成本”,就是一个订单的物流成本,这其实也不是一个什么新词。“订单成本”主要包括储存成本、库内作业成本、配送成本三个部分。如果要展开来说,这几乎覆盖了物流仓储的各个过程。

  很显然,“订单成本”描述了要完成一个订单所需要的代价,对于考核一个物流中心设计的优劣是非常直观且重要的指标。有时,用户面对眼花缭乱的现代物流技术,会有一种迷茫的感觉,以致于无法判断。但如果明确了“订单成本”的概念,有些决策就一目了然。

  当然,不同的业务形态,不同的行业,其“订单成本”也是不同的,不能横向进行比较。这一点与“坪效”有相同之处。B2B业务和B2C业务不能比较,医药和3C也不能比较,就是这个道理。

  “订单成本”对于B2C业务比较有用,与“订单成本”类似的还有“箱成本”,即完成一个箱件配送所需要的成本,这个在B2B业务中更常采用。

  作为一个系统规划工程师,重要的是为客户提供高性价比的合适的解决方案,不要陷入设备和技术选择的泥潭,其关键的评判标准就是“订单成本”和“箱成本”。至于所谓的先进性,不应是刻意追求的目标。当然,眼光需要放远一点,不要仅仅根据眼下的条件就匆忙做出判断。

  作为一个用户的物流经理,最重要的不是知道多少设备,而是要知晓设备所能达到的最终效果,也就是最终所达成的“订单成本”和“箱成本”。“坪效”在自动化物流时代和智能化物流时代,已经失去了它应有的意义。

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