顺丰为什么要花55亿收购DHL在华供应链业务?

2018-11-01 10:37

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杜方波在开班仪式致辞中,介绍了学校的基本概况,表示学校将进一步整合资源,发挥综合优势,为培训基地的运作提供全方位支持。而天职观念是要人认识到自己的地位是根据上帝意志指定的,所以在什么位置、当什么责任、不做非分之想是有宗教价值的。

  10月26日晚,顺丰宣布与DPDHL(德国邮政敦豪集团)达成战略合作,并以55亿元现金收购敦豪供应链(香港)有限公司和敦豪物流(北京)有限公司100%股权,整合DPDHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务。

  55亿元,高于顺丰2017年47.7亿元的净利润,而且投入还没有结束。根据双方协议,顺丰合作期内还要按照标的公司(敦豪香港和敦豪北京)每年实际收入之2.5%为基础,换取DPDHL的品牌授权及相关服务支持。

  对DPDHL来说,这不失为一笔好交易。2017年,供应链业务是DHL四大业务之中,唯一出现息税前利润下滑的业务,通过出售中华区业务得到一大笔现金,以及持续稳定的回报,德国人不亏。

  但对顺丰而言,这是不是一笔划算的买卖呢?

  其实顺丰很早就开展了供应链业务,但主要集中在医疗冷链和供应链金融,面对汽车、医疗、消费电子以及半导体这些具有高附加值服务的领域。顺丰很难在短期内靠自身积累打破壁垒,而DPDHL在这些领域拥有丰富的供应链管理经验,可以提供保税区物流、产前物流、无尘室等市场领先的服务,在第三方运输、仓库管理、企业客户增值服务等方面具有专长。

  合作期内,标的公司将以顺丰及DHL联合品牌展开经营,联名公司将由现任DHL供应链大中华区首席执行官邹胤以及现有的管理团队领导。顺丰不仅能得到DPDHL集团的供应链服务支持、管理经验,还可以分享其高水平的运输和仓库技术方案。

  这么来看,这笔买卖看似也还算划算,用55亿换取未来更广阔的发展空间。毕竟,早在顺丰2017年度业绩说明会上,王卫便称顺丰对标的不只是4千亿传统快件配送市场,而是12万亿大物流市场。

  55亿到底贵不贵?

  据国家邮政局统计,2017年全国快递业务量增速回落至28%,今年1-9月,增速进一步放缓到26.8%,这意味着快递业务持续多年的高速增长正告一段落。就算是以良好服务水平著称的顺丰,想要实现高速增长也是难上加难,所以,此时拓展新业务,更像是不得已。

  顺丰上市以来,一直在努力推进业务多元化,转型综合物流服务提供商,而这笔天价学费,足以反映其急于转型的焦虑情绪。与其在快递业务争个头破血流,不如开辟第二战场,顺丰、通达系都打着这个主意,只是顺丰的多元化战略摊子铺得更大,试图在重货、冷运、同城配、国际多点开花。

  至于55亿贵不贵,则要看市场和时间给出的答案了。


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